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有网友评论称，最近气温较高，人们穿着清凉，怕被其他人传染皮肤病。
有商家称，高铁座椅180天才清洁一次。据了解，座套的价格从1元多到十几元不等，部分商铺的一次性座椅套已经售卖了10万余件。
此前，就有乘客脱鞋把脚搭在小桌板上，或者拖鞋直接踩高铁座椅的报道。
但也有网友认为，没必要使用一次性套垫，非医用的一次性套垫抑菌效果有限，要求频繁清洁座椅也耗费人力，“自己的床单都做不到天天洗，却要求公共交通的座垫经常清洁，这不太现实。”
还有网友对自带套垫的行为表示理解，但希望乘客能将套垫及时带走，“坐车时好几次看到这样的座套，都放在车上没带走。”
南都快评
坐高铁自带椅套，别只当作防“卫”过当
9月24日，铁路12306客服表示“正常的铁路座垫都是120天到180天会进行更换清洗，卧铺床单是一客一换，平时如果出现了脏污情况，也会进行清理，但具体是怎么清理，我们这边也查不到。”
实际上，这一话题在前两年就频频登上新闻。2024年，有网友分享了一张高铁座椅的照片，显示座椅已发黄，椅套也脱落，并质疑高铁座椅的更换频率。彼时高铁部门就解释，由于高铁坐垫的特殊设计，无法像火车卧铺一样实现一客一更换，但他们会定期对座椅进行清理和更换，以保障乘客的乘车环境。此外，2025年有旅客反映，某高铁商务座座椅上以及扶手处的小桌板内部有大量灰尘未清理，也引发不小的关注。
类似的现象一再被曝光，未必意味着如今的旅客对卫生要求变高了。一方面是，高铁内部设施不是永远都处于“全新投入使用”的阶段。回顾我国高铁的建设和运营历程，集中大规模建设主要集中在2008年至2017年，也就是说，国内大部分高铁线路都已经历了10年左右的运营周期，内部设施也从崭新干净进入到设施损耗、维护压力逐步显现的阶段。就拿高铁座椅而言，虽采用了相对更易清洁、耐磨损的面料，但也由于座椅的设计特殊、座套不便频繁拆卸，面对每日巨大的客流量和高频次的反复接触，若长期缺乏维护或方式不当，难免会产生卫生问题。
另一方面，同样关键的是，目前座椅的消毒频次、消杀方式、坐垫更换周期等具体信息，并未形成常态化的公开机制，连12306客服都表示具体情况“我们也查不到”。公众看不到卫生保障的完整流程，面对卫生信息的高度不透明以及肉眼可见的座椅磨损，产生担忧甚至自带一次性座椅套垫，这也完全在情理之中。
而放眼更广泛的出行场景，这类卫生焦虑早已不是个例。比如，住酒店自带一次性床罩、隔脏睡袋，甚至酒店的毛巾、烧水壶统统成了摆设。在这些涉及公共卫生的场景中，越来越多的人选择防“卫”过当，很大的原因正是一系列被曝光的服务业卫生丑闻，已将消费者们对相关行业的信任消耗见底。
不是说消费者变得“矫情”“多虑”了，面对卫生状况不透明、只能赌运气，消费者不得不选择多花钱、更费事的方式，更是“预判”相关服务不卫生、不讲究。这是消费者的态度，也是行业卫生乱象造成的恶果。接下来的问题是，消费者的这种操作会不会倒逼行业改善服务？答案不得而知，有一种现实的焦虑是，从床单到座套，再到水壶、毛巾，若人们出行时不得不自备这类物品，服务业恐怕并不会因为消费者看似“更高的卫生要求”而变得严格自律，反倒因此衍生出“摆烂”的风险。
就像高铁座椅带来的卫生焦虑一样，许多卫生问题本质上还是管理和规则问题。是否“一客一换一消毒”，消毒又是否到位，能不能定期公开相关检验结果，发布清洁工作视频，使流程透明化等，这些信息差带来的卫生焦虑，需要用规则来填平。而旅客、住客想要真切感受到的，是相关卫生情况没有降本偷懒、搞小动作的空间，这就不仅需要行业有明确的规则、自律的管理，也需要外部严格的监管。总而言之，“不干净”的操作空间越小，人们也就越少一些防“卫”过当的冲动。
南方都市报(nddaily)、深圳大件事(nandusz)报道
出品：南都快评
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